Mitä oikeasti kuvaan
Mäkikilpailuja ja harrasteralleja, enimmäkseen Tanskassa. Tyypillisenä päivänä ajoja on viidestä kahteentoista, ja jokainen ajo on lyhyt. Mäkikilpailu on ohi alle kahdessa minuutissa.
Minulla on kolme kameraa. Kaksi GoProta ja Insta360 X5. Yksi auton sisällä, muut ulkopuolella eri kiinnikkeissä sen mukaan, mitä sinä viikonloppuna haluan näyttää. Tallentaessaan ne eivät ole millään tavalla synkassa. Käynnistän ne yksi kerrallaan kiertäessäni auton ympäri, yleensä samalla kun joku huutaa, että lähtöjono liikkuu.
Yksi päivä tuottaa siis reilut kolmekymmentä videotiedostoa kolmelta eri merkiltä — eikä yksikään niistä ole samaa mieltä kellonajasta.
Se osa, joka söi ennen koko illan
Kuvaaminen ei ollut koskaan ongelma. Ongelma tuli jälkeenpäin.
Levylle laskeutuu kolmisenkymmentä tiedostoa nimillä GX010045.MP4 ja VID_20251004_124128_00_023.mp4. Nimistä ei näe, mihin ajoon mikäkin kuuluu. Niinpä ensimmäinen työ oli aina lajittelu: avaa tiedosto, katso muutama sekunti, päättele, mikä ajo se oli, raahaa kansioon, sama uudelleen. Sitten jokaisen ajon kolme kuvakulmaa kohdilleen käsin, yksi kerrallaan, kaksitoista kertaa peräkkäin.
Kun tuosta oli vihdoin jotain valmiina, ilta oli mennyt eikä yhtäkään videota ollut tehty. Siksi suurin osa parin kauden materiaalistani makaa yhä levyllä leikkaamattomana. Ei siksi, että se olisi huonoa. Siksi, että lajittelu tuntui niin kurjalta ajatukselta, että jätin kerta toisensa jälkeen aloittamatta.
Tuosta StintBox oikeastaan syntyi. Halusin tylsän osan pois.
Mitä teen nyt
Kopioin kaiken korteilta yhteen kansioon ja pudotan koko läjän kerralla sisään. Kaikki kolme kameraa, kaikki ajot, lajittelematta.
Sovellus päättelee, mitkä tiedostot kuuluvat yhteen. Se käyttää tiedostonimien sijaan sitä, mitä tiedostoissa itsessään on: milloin ne on tallennettu, missä, mitä telemetria kertoo ja miltä ääni kuulostaa. Se on ainoa tapa, joka kestää kolme merkkiä ja kolme eri nimeämiskäytäntöä. Takaisin tulee yksi ryhmä ajoa kohden, kolme kuvakulmaa jo valmiina siinä.
Sitten se kohdistaa jokaisen ryhmän. Se on vaihe, josta välitän eniten, koska juuri sen tein ennen käsin kaksitoista kertaa illassa. Sekalaiset merkit se hoitaa ilman että kerron sille mitään, ja epävarmat tapaukset se merkitsee sen sijaan, että tekisi ne hiljaa väärin.
Merkityt tarkistan. Yleensä niitä on yksi tai kaksi kahdestatoista, ja tarkistaminen tarkoittaa, että kelaan johonkin, jonka näen kahdesta kuvakulmasta yhtä aikaa, ja astun muutaman ruudun eteenpäin. Sitten vien.
Viisi vientimuotoa ajoa kohden: koko ajo, pystyversio ja pari lyhyempää rajausta eri paikkoihin, joihin julkaisen. Kahdentoista ajon päivänä koko homma tuonnista ryhmittelyn, synkronoinnin ja tarkistuksen kautta vientiin on hoidettu alle tunnissa. Suurimman osan tuosta tunnista vientijono jauhaa tiedostoja sillä aikaa, kun teen jotain muuta.
Se, mitä en osannut odottaa
Tavoite oli saada ajot leikatuiksi. Se, mikä oikeasti muutti julkaisumääriäni, tuli vasta perään.
Kun ajo on kerran ryhmitelty ja kohdistettu, se pysyy sellaisena. Kun siis haluan kolmekymmentä sekuntia jostain tietystä hetkestä, vaikka mutkasta, joka meni pieleen, ohituksesta tai siitä yhdestä kerrasta, kun perä lähti ulostulossa, palaan siihen ajoon, etsin hetken ja leikkaan sen. Kaikki kolme kuvakulmaa ovat jo tahdissa ja telemetria-overlay seuraa mukana kaikissa, joten voin leikata sisäkuvasta ulkokameraan kesken mutkan ilman että nopeuslukema hyppää tai nollautuu.
Siihen menee nyt pari minuuttia. Ennen se olisi tarkoittanut kohdistuksen tekemistä uudelleen sitä klippiä varten, ja siksi se jäi useimmiten tekemättä.
Käytännössä kisapäivä tuottaa illalla kourallisen valmiita videoita ja sen jälkeen vielä viikkojen ajan lyhyitä klippejä aina kun sellaisen haluan. Sama projekti, ei uudelleentekemistä.
Mikä vie yhä aikaa, rehellisesti
Vientijono. Kolmen kuvakulman renderöinti overlayneen kahdentoista ajon yli on koneelle oikeaa työtä, eikä sitä saa millään ohjelmistosuunnittelulla tapahtumaan hetkessä. Käynnistän sen ja menen tekemään muuta.
Merkittyjen synkronointien tarkistaminen. Se on nopeaa, mutta ei ilmaista, enkä jätä sitä väliin. Muutaman ruudun verran pielessä oleva ajo näyttää esikatselussa hyvältä ja valmiissa videossa väärältä, ja sen huomaaminen vasta viiden vientimuodon jälkeen on pahempi vaihtoehto kuin parinkymmenen sekunnin tarkistus etukäteen.
Ja varsinaiset luovat päätökset: mitkä ajot kannattaa julkaista, mistä leikataan, mitä jätetään pois. Siihen osaan haluan käyttää aikaa. Juuri siksi kaikki muu pitää saada pois tieltä.
Jos sinulla on samanlainen kokoonpano
Kaksi asiaa, jotka kertoisin eteenpäin, molemmat opittu kantapään kautta.
Kopioi alkuperäiset tiedostot kortilta ja työskentele niistä. Kaikki, mikä on trimmattu kameran omassa sovelluksessa, viety editorista tai pakattu uudelleen tilan säästämiseksi, saapuu yleensä ilman telemetriaa. Se näyttää samalta ja on paljon työläämpää.
Ja tee yksi terävä, näkyvä ja kuuluva tapahtuma ennen aloitusta, vaikka taputus tai auton ovi, kaikkien kameroiden käydessä jo. Ja päivän päätteeksi uudelleen, jos suinkin ehdit. Se maksaa viisi sekuntia ja tekee hankalista kokoonpanoista helppoja.
Muuten: kaada kaikki sisään kerralla ja anna lajittelun tapahtua itsestään. Rakensin sen niin, koska tiedän tarkalleen, mitä vaihtoehto maksaa, ja se on kausi leikkaamatonta materiaalia.